نشست خبری مدیران عامل گروه مپنا و مکو با اصحاب رسانه با موضوع شبکه شارژ خودروهای برقی در روز سه‌شنبه ۲۱ اسفند ۱۴۰۳ در شرکت برق و کنترل مپنا برگزار شد.

به گزارش روابط عمومی و توسعه برند مکو، مدیرعامل شرکت برق و کنترل مپنا در ابتدای این نشست از توسعه شبکه شارژ خودروهای برقی در کشور خبر داد.

رفان در این نشست گفت: بر اساس گزارش ارائه‌شده، تا تاریخ ۱۹ اسفند، تعداد ۱۳۴ ایستگاه شارژ عمومی و ۴۱۴ شارژر فعال در سراسر کشور راه‌اندازی شده است. این اقدامات در راستای گسترش زیرساخت‌های حمل‌ونقل پاک و حمایت از استفاده از خودروهای برقی انجام شده است.

مدیرعامل مکو ضمن تشریح برنامه تولید شارژرهای این شرکت برای سال‌های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ اعلام کرد: در سال ۱۴۰۳ تولید حدود ۱۲ هزار شارژر محقق شده و تا پایان سال ۱۴۰۳ مجموع تولید شارژرها به ۳۲ هزار واحد خواهد رسید. این برنامه‌ریزی نشان‌دهنده عزم مپنا برای توسعه صنعت خودروهای برقی و کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی است.

در ادامه خبرنگار خبرگزاری برنا با اشاره به ناترازی‌های شدید برق در کشور سوال کرد: آیا استفاده از شارژرها و اتوبوس‌های برقی می‌تواند ناترازی را بیشتر کند؟

رفان در پاسخ به این سوال گفت: راندمان وسایل نقلیه برقی بیش از دو برابر واسیل نقلیه درون سوز است. یعنی میزان سوخت مورد نیاز برای راه انداختن یک خودرو درون سوز، دو برابر میزان سوخت مورد نیاز برای راه‌انداختن یک خودرو برقی است. استفاده از شارژر خودروهای برقی به ناترازی کمک می‌کند. چرا که این شارژرها قابلیت تنظیم دارد. مثلا اتوبوس‌های برقی از ساعت ۲۳ تا ۵ صبح که خارج از زمان پیک مصرف برق است شارژ می‌شوند. علاوه بر این، طرح‌های دیگری هم هست که از انرژی‌های پاک استفاده بشود مثل ایستگاه شارژ خورشیدی که یک نمونه از آن را به صورت پایلوت در شرکت مکو داریم.

مدیرعامل گروه مپنا نیز در پاسخ به سوال مطرح شده گفت: استفاده از خودروهای برقی آثار متفاوتی دارد که اگر به سه بخش تقسیم کنیم باید گفت در کوتاه مدت مقدار برقی که برای شارژ خودروهای برقی استفاده می‌شود در حال حاضر بسیار ناچیز است و عدد آن در مقابل مقدار تولید و مصرف کشور قابل احصا نیست.

اولیاء ادامه داد: این میزان مصرف تا یک سال آینده هم به مسئله انرژی و برق کمک می‌کند. تحقق این موضوع به این صورت است که از باتری خودرو برقی برای پیک‌سایی و یا برق اضطراری استفاده خواهد شد. برای این منظور از محصولاتی رونمایی خواهد شد که بتواند از باتری خودرو به صورت اضطراری استفاده کند. به بیان دیگر، یعنی هر کس که خودرو برقی دارد، یک منبع برق اضطراری در کنار خود خواهد داشت.    

محمد اولیاء اذعان داشت: در بلند مدت با توسعه‌ای که در حوزه تجدیدپذیر انجام خواهد شد، از میزان ناترازی‌های انرژی کاسته خواهد شد و بنابراین در آینده هم ناترازی دیگر به شک امروزی نیست و هم مقیاس استفاده از خودروهای برقی در آن زمان که مربوط به ۳ یا ۴ سال آینده است زیاد می‌شود.

خبرنگار خودرو بانک با اشاره به قرادادهای مپنا و کرمان موتور از برنامه این شرکت خودروساز برای برقی سازی خودروها سوال کرد.

در پاسخ مدیرعامل کرمان موتور پاسخ داد: مشارکت این دو شرکت هم در تولید خودروهای برقی و هم برقی‌سازی خودروهاست. شه‌بخش گفت: با توجه به تغییرات پیش آمده انشالله در سه ماهه دوم سال آینده خودرو برقی خود را به بازار عرضه خواهیم کرد.

وی با اشاره به این که این شرکت با سرمایه‌گذاری سنگین اولین خودروساز کشور هست که خودرو با پلتفرم ۱۰۰ درصد ایرانی به نام ایگل را تولید کرده است از عرضه این خودرو در چهار مدل برقی، بنزینی، هیبرید و هاچ بک در سال آینده خبر داد.

شه‌بخش ادامه داد: در مشارکت دومی که با مپنا داریم تولید خودرو SUV را با نام شرکت نبکا شروع کرده‌ایم. اولین محموله به صورت SKD تولید شده است. اولویت فعلی کشور، واردات خودرو هست. اما اگر زیرساخت‌ها به همین سرعت توسعه پیدا کند، خیال مردم از بابت شارژ خودروهای خود راحت خواهد شد.

وی گفت: تجربه ما نشان داده است که راهی جز استفاده از خودروهای برقی وجود ندارد چرا که میزان مصرف سوخت بنزینی ما بسیار بالا است.

خبرنگار خبرگزاری تسنیم از عمق داخلی‌سازی در بخش‌های مختلف برقی‌سازی سوال کرد.

عادل دمشقی در پاسخ به این سوال ضمن تشریح قطعات الکترونیکی که در کشور تولید نمی‌شود و تولید آن توجیه اقتصادی هم ندارد، پاسخ داد: ما یک پلتفرم داریم که کارش مانیتور کردن است. این پلتفرم ۱۰۰ درصد داخلی است و مدام بروزرسانی می‌شود. کلیه سخت‌افزارهای کنترلی ۱۰۰ درصد داخلی هستند. بیش از ۷۰ درصد شارژرهایی که ما تولید می‌کنیم ساخت داخل هستند.

معاون مدیرعامل در مرکز برقی‌سازی مکو ادامه داد: در مورد خودرو نیز باید گفت قطعه‌ای مثل موتور به خاطر تیراژ پایین داخلی‌سازی نشده است.

مدیرعامل مکو در پاسخ به پرسش خبرنگار پرشین خودرو که از مشکل شارژرهای خانگی پرتابل به هنگام شارژ خودرو ایجاد می‌شود گفت: موضوع برعکس منتشر شده است. از این جهت که تمام خودروسازها، حتی آنهایی که شارژر با خودرو به ایشان تحویل شده است، الان از شارژرهای مکو استفاده می‌کنند. چون کیفیت شارژرهای تحویل شده پایین بوده است. حتی شارژرهای خود را برای اصلاح به ما داده‌اند. لازم است تا مصرف کننده تفاوت شارژر پرتابل و سریع را بداند. وقتی شما در منزل با میزان آمپری بین ۵ تا ۲۵ آمپر خودرو خود را شارژ می‌کنید، نمی‌توان از آن انتظار شارژی سریع مانند شارژرهای نصب شده در معابر و ایستگاه‌های شارژ را که با شدت جریان ۱۵۰ آمپر عمل شارژ را انجام می‌دهند داشت.

رفان توضیح داد که شارژرهای مکو دو مسئله را حل کرده است. یکی این که با شرایط بومی مسئله را حل کرده است و دوم این که این شارژرها قابل تنطیم هستند. یعنی کاربر می تواند از ۲ آمپر تا ۱۶ آمپر را تنظیم و استفاده کند.

خبرنگار خبرگزاری بازار در مورد برآورد میزان مصرف خودروهای برقی در سال آینده و قیمت برق در ایستگاه‌های شارژ در سال آینده سوال کرد.   

مدیرعامل مکوگفت: در سال جاری مصرف خودروهای برقی در کشور نسبت به مصرف کلی مقداری ناچیز بوده و طبق توافقی که با وزارت نیرو صورت گرفته، با توجه به افزایش تعداد خودروهای برقی در کشور، ظرفیتی معادل ۲۳۰ مگاوات برای مصرف خودروهای برقی در نظر گرفته خواهد شد. در خصوص قیمت برق در جایگاه‌های عمومی، این موضوع در اختیار نهادهای سیاست‌گذار می‌باشد و وزارت نیرو در حال تدوین آیین‌نامه‌ای در این خصوص می‌باشد.

وی همچنین در جواب سوال خبرنگار دنیای خودرو پاسخ داد: شارژر وال باکس DC است و برای منازل مناسب نیست. اما هدف از طراحی آن این بوده است که باتوجه به دیواری بودن شارژر، نیاز به فضای کمی دارد. شارژر جدید پرتابل مکو نیز برای تعمیرگاه‌ها، نمایندگی‌ها، سوله‌ها و شبکه خدمات طراحی شده است.

شارژر موبایل مکو نیز یک شارژر توان بالا است که روی کامیونت نصب شده و برای مواقع ضروری طراحی شده است. ویژگی این شارژر امکان تامین برق در شرایط اضطرار با توجه به بهره‌گیری از باتری ۱۲۰ کیلو واتی است.

عادل دمشقی در پاسخ به سوالی در مورد هوشمندسازی شبکه و اپلیکیشن شارینت گفت: ما در اپلیکیشن ایستگاه‌های قابل رؤیت را می‌بینیم. برخی ایستگاه‌ها که برای مصارف داخلی نصب احداث شده‌اند، مثل ایستگاه ایران‌خودرو قابل رویت نیست.

معاون برقی‌سازی مکو در پاسخ به سوال خبرنگار اسب بخار تاکید کرد: احداث ایجاد شبکه شارژ با مکو نیست بلکه باید اسپانسر خودش را داشته باشد. ما تامین کننده هستیم و با توجه به شرایطی که ایجاد شده، به سرعت پیش می‌رویم. درواقع متغیر در این معادله خودرو هست که هرچقدر خودرو وارد شود، ما امکان تامین شارژر مورد نیاز را داریم.

دمشقی گفت: بخش خدمات پس از فروش به صورت ۲۴ ساعته آماده خدمت رسانی هستند و بخش فروشگاه سایت نیز در ایام نوروز فعال بوده و علاقه‌مندان می‌توانند از طریق سایت emapna.com سفارش‌های خود را از این طریق ثبت کنند و جایگاه‌های فعال را از طریق اپلیکیشن شارینت و سایت emapna.com مشاهده نمایند.

شرکت مکو با معرفی سه محصول جدید و نوآورانه در حوزه شارژ خودروهای برقی، گامی بلند در جهت تسهیل استفاده از این وسایل نقلیه پاک برداشت. شارژرهای Wallbox، پرتابل و سیار مکو، با قابلیت‌های منحصربه‌فرد و فناوری پیشرفته، نگرانی‌های مربوط به کمبود شارژ و دسترسی به شارژ سریع را برای کاربران خودروهای برقی به طور چشمگیری کاهش می‌دهند.

به گزارش روابط عمومی و توسعه برند مکو، این شرکت روز سه‌شنبه طی مراسمی با حضور محمد اولیا مدیرعامل گروه مپنا، محمدحسین رفان مدیرعامل مکو، شه‌بخش مدیرعامل صنایع خودروسازی کرمان، سالاری مدیرعامل شرکت نوین ماهان (نبکا)، عادل دمشقی معاون مدیرعامل در کسب و کار برقی‌سازی مکو و جمعی از اصحاب رسانه، از سه محصول جدید خود در حوزه شارژ خودروهای برقی رونمایی کرد. این محصولات شامل شارژر ۳۰ کیلووات Wallbox، شارژر DC پرتابل ۳۰ کیلووات و شارژر سیار مپ آیون سری نوا ۱۲۰ کیلووات هستند.

شارژر Wallbox  ۳۰ کیلووات

این شارژر با طراحی مدرن و هماهنگ با معماری شهری، انتخابی ایده‌آل برای فضاهای عمومی مانند پارکینگ‌ها، مراکز خرید و ایستگاه‌های شارژ است. پشتیبانی از استانداردهای CCS2  و GB/T، امکان شارژ سریع انواع خودروهای برقی اروپایی و چینی را فراهم می‌کند. با نصب این شارژرها، توسعه ایستگاه‌های شارژ شهری تسریع شده و دسترسی به شارژ برای کاربران خودروهای برقی آسان‌تر می‌شود.

شارژر DC پرتابل ۳۰  کیلووات

این شارژر با قابلیت حمل آسان، راهکاری انعطاف‌پذیر برای فضاهایی مانند محیط‌های کارگاهی، نمایشگاه‌ها، مراکز تعمیراتی و نمایندگی‌ها است. استاندارد حفاظتی IP54، عملکرد بهینه در محیط‌های سرپوشیده و باز را تضمین می‌کند. پشتیبانی از CCS2  و GB/T، این محصول را به ابزاری کاربردی برای متخصصان حوزه خودروهای برقی تبدیل کرده است.

شارژر موبایل مپ آیون سری نوا ۱۲۰ کیلووات

شارژر موبایل پرقدرت با توان ۱۲۰ کیلووات، که به سفارش شرکت نبکا طراحی و ساخته شده است  امکان شارژ هم‌زمان دو وسیله نقلیه را فراهم می‌کند. پشتیبانی از پروتکل‌های CCS2، GB/T و CHAdeMO، سازگاری با انواع خودروهای برقی را تضمین می‌کند. باتری ۱۳۵ کیلووات‌ساعتی، این دستگاه را از وابستگی به شبکه برق بی‌نیاز کرده و قابلیت شارژ مجدد از طریق AC  و DC، انعطاف‌پذیری آن را افزایش می‌دهد. مپ آیون سری نوا، راهکاری ایده‌آل برای امداد خودروهای برقی در جاده‌ها و مکان‌های دور از دسترس است.

از نکات قابل توجه محصولات رونمایی شده می‌توان به استانداردهای محافظتی بالا و امکانات نرم‌افزاری برای مدیریت شارژ که با هدف رفع نگرانی‌های مربوط به کمبود شارژ، افزایش دسترسی به شارژ سریع و تسهیل استفاده از خودروهای برقی طراحی شده‌اند، اشاره کرد.

مرکز برقی‌سازی مکو با ارائه این محصولات، نقش مهمی در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل الکتریکی در ایران ایفا می‌کند.

رونمایی از این محصولات، بار دیگر تعهد شرکت مکو به نوآوری و پیشرفت در صنعت خودروهای برقی را نشان می‌دهد. این شرکت با ارائه راهکارهای جامع و کارآمد، در تلاش است تا آینده‌ای پاک و پایدار را برای حمل‌ونقل در ایران رقم بزند.

حمایت از عقاب طلایی تلاشی برای حفظ تنوع زیستی

هم‌زمان با روز جهانی حیات وحش در ۱۳ اسفند، مراسم گرامیداشتی با شعار “تأمین مالی برای حفاظت از حیات وحش، سرمایه‌گذاری روی مردم و کره زمین” در موزه تاریخ طبیعی و تنوع زیستی استان البرز برگزار شد.

به گزارش روابط عمومی و توسعه برند مکو، در این مراسم از مدیرعامل شرکت مهندسی برق و کنترل مپنا (مکو) به دلیل حمایت از حیات وحش و تهیه اینفوگرافی عقاب طلایی تقدیر شد.

اینفوگرافی عقاب طلایی که با حمایت شرکت مکو تهیه شده است، نمادی از تنوع زیستی استان البرز محسوب می‌شود. عقاب طلایی، به‌عنوان یکی از گونه‌های ارزشمند حیات وحش ایران، در تعادل اکوسیستم‌های کوهستانی نقشی کلیدی دارد.

کیوان رحیمی، سرپرست معاونت محیط طبیعی و تنوع زیستی اداره کل حفاظت محیط زیست استان البرز، در این مراسم با تأکید بر اهمیت حفاظت از زیستگاه‌ها و گونه‌های ارزشمند، نقش حیات وحش را در تعادل زیستی، تنظیم زنجیره‌های غذایی، گرده‌افشانی، کنترل آفات و پایداری منابع آبی حیاتی دانست. وی افزود: کاهش جمعیت گونه‌ها و تخریب زیستگاه‌ها به بحران‌های زیست‌محیطی از جمله تغییرات اقلیمی و فرسایش خاک منجر می‌شود.

همچنین در این مراسم از موزه مجازی تاریخ طبیعی و تنوع زیستی استان البرز رونمایی شد. این موزه مجازی فرصتی برای ارتقای آگاهی عمومی و ارائه آموزش‌های نوین در زمینه محیط‌زیست فراهم می‌کند و امکان آشنایی گسترده‌تر با گونه‌های شاخص و زیست‌بوم‌های ارزشمند ایران را به مخاطبان ارائه می‌دهد.

از دیگر محورهای این رویداد، اهمیت نقش سازمان‌های مردم‌نهاد، جامعه مدنی و خیرین محیط‌زیست در تأمین منابع مالی برای حفاظت از گونه‌ها، احیای زیستگاه‌ها و اجرای برنامه‌های پایش و پژوهش بود.

شرکت برق و کنترل مپنا پروژه به‌روزرسانی سیستم کنترل پست بلافصل نیروگاهی رودشور (Bay1,2,3) و توسعه آن (Bay4) را با موفقیت اجرا کرد. در حال حاضر، 2Bay، Bay3 و Bay4 برق‌دار شده‌اند و 1Bay نیز پس از اخذ مجوزهای لازم از برق منطقه‌ای تهران، به‌روزرسانی آن شروع خواهد شد.
به گزارش روابط عمومی و توسعه برند مکو، این پروژه که برای نخستین بار توسط شرکت برق و کنترل مپنا طراحی و اجرا شده است، نقطه عطفی در به‌روزرسانی پست‌های قدیمی فشار قوی محسوب می‌شود. پست بلافصل نیروگاهی رودشور در کیلومتر ۴۳ آزادراه تهران-ساوه واقع شده و دارای آرایش یک و نیم کلیدی با سطح ولتاژ ۴۰۰ کیلوولت است. این پست، سه واحد گازی و یک واحد بخار نیروگاه رودشور را به خطوط پرند و پست رودشور متصل می‌کند.
اهداف و اقدامات اجرایی پروژه
هدف اصلی این پروژه، ارتقاء سیستم کنترل پست رودشور از TELEGYR به SICAM و تبدیل پروتکل ارتباطی رله‌های حفاظتی و کنترلی از IEC103 به IEC 61850 بوده است. برای تحقق این هدف، اقداماتی نظیر جایگزینی سخت‌افزارهای کنترلی قدیمی (سیستم کنترل کلیدها و سکسیونرهای TG805)با رله‌های کنترلی سری ۵ و همچنین، پیاده‎سازی اینترلاک‌ها، لاجیک‌های مرتبط و سیگنال‌های کنترلی در داخل این رله‌ها اجرا گردید.
از دیگر اقدامات انجام شده می‌توان به به‌روزرسانی رله‌های حفاظتی که در آن ماژول EN100 بر روی رله‌های حفاظتی نسل ۴ نصب و ارتقا Firmware و پیکربندی نرم‌افزار DIGSI4 اشاره کرد. با توجه به مزایای پروتکل IEC61850، ارتباط رله‌های حفاظتی از IEC103 به IEC61850 تغییر داده شد. همچنین، سیگنال‌های ترنسدیوسرهای قدیمی از طریق پروتکل IEC103 به سیستم DCS جدید پست منتقل شد و در تمامی IEDهای پست از MAPCLOCK ساخت شرکت مکو برای سنکرون‌سازی زمانی استفاده شد.
مهم‌ترین فعالیت‌های انجام‌شده در پروژه
استخراج و تنظیم فایل‌هایSCD جهت هماهنگی با نرم‌افزار SICAM PAS، اجرای پروتکل SNTP برای سنکرون‌سازی کلیه رله‌های حفاظتی و کنترلی نسل ۴ و ۵، افزودن تجهیزات حفاظتی جدید برای Bay4 و انجام تست‌های عملکردی کنترلی و حفاظتی برای آنها و ارسال سیگنال‌های کنترلی به سیستم DCS، اتصال سیستم DCS جدید به AVR جهت کنترل و مانیتورینگ واحدهای نیروگاهی و برقراری ارتباط بین DCS جدید و RTU موجود برای ارسال اطلاعات به دیسپاچینگ ملی و منطقه‌ای تهران، از اهم فعالیت‌های انجام شده در این پروژه است.
جمع‌بندی
این پروژه، نخستین تجربه موفق در طراحی و اجرای به‌روزرسانی پست‌های فشار قوی توسط مرکز پست و دیسپاچینگ شرکت مکو بوده و زمینه‌ساز تحول در نوسازی و دیجیتالی‌سازی پست‌های قدیمی نیروگاهی خواهد بود. ارتقاء زیرساخت‌های کنترلی و حفاظتی این پست، نه‌تنها قابلیت اطمینان شبکه را افزایش داده، بلکه امکان مدیریت هوشمند تجهیزات نیروگاهی و بهره‌برداری بهینه از منابع انرژی را فراهم کرده است.
گفتنی است، مرکز کسب و کار پست و دیسپاچینگ مکو امور مرتبط با مهندسی، یکپارچه سازی، نصب و راه‌اندازی بخش LV انواع پست‌های برق بلافصل نیروگاهی و انتقال، سیستم‌های جمع‌آوری و ارسال داده، کنترل و مانیتورینگ در راستای هوشمندسازی شبکه‌های برق در کشور را بر عهده دارد.

احمد قیومی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، روز دوشنبه ۱۵ بهمن ۱۴۰۳ در بازدید از این شرکت ضمن قدردانی از تلاش‌های گروه مپنا و مکو در تولید شارژرهای مورد نیاز ناوگان برقی، این اقدامات را مایه افتخار و غرور ملی دانست.

به گزارش روابط عمومی و توسعه برند مکو، در بازدید مدیرعامل و جمعی از مدیران ارشد سازمان اتوبوسرانی تهران از شرکت برق و کنترل مپنا، قیومی اظهار داشت: گروهی از جوانان نخبه و خلاق، باوجود تمام مشکلات موجود در صنایع، با نگاهی توسعه‌محور و آینده‌نگر گرد هم آمده‌اند و تلاش می‌کنند تا کشور را از بحران‌های حوزه زیرساخت عبور داده و افتخارآفرینی کنند.

وی با اشاره به ظرفیت‌های داخلی کشور در حوزه صنعت برق افزود: به لطف خداوند، توان داخلی ما در این صنعت کم‌نظیر است و تنها چند کشور در دنیا این دانش را در اختیار دارند. درحالی‌که دشمن همواره در تلاش بوده تا جوانان ما را از دسترسی به این فناوری‌ها محروم کند، اما خوشبختانه این تلاش‌ها بی‌ثمر مانده و امروز شاهد پیشرفت‌های ارزشمندی در این حوزه هستیم.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران ورود به حوزه برقی‌سازی را برای کلان‌شهر تهران یک نیاز ضروری دانست و تصریح کرد: در حال حاضر، روزانه ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می‌شود که در جهان یک رکورد محسوب می‌شود. در کنار مصرف بالای خودروها، عمر طولانی ناوگان حمل‌ونقل عمومی نیز موجب افزایش مصرف سوخت، تحمیل هزینه‌های انرژی و افزایش آلودگی صوتی و هوای شهرها شده است. بنابراین، ناگزیر هستیم که به‌طور جدی به برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی بپردازیم.

قیومی همچنین تأمین زیرساخت‌های اصلی، ازجمله شارژرهای برقی، را لازمه برقی‌سازی دانست و گفت: خوشبختانه در بازدید از شرکت برق و کنترل مپنا مشاهده شد که در داخل کشور برای تمامی این موارد برنامه‌ریزی و اقدامات مناسبی صورت گرفته است و می‌توانیم نیاز کشور را تأمین کنیم.

وی با اشاره به اقدامات صورت‌گرفته برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهران، خاطرنشان کرد: در این دوره مدیریت شهری، شجاعتی کم‌نظیر برای به‌روزرسانی ناوگان شکل گرفته است که در گذشته وجود نداشت. تاکنون ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس جدید با استانداردهای روز وارد ناوگان شده و تمهیدات لازم برای ورود اتوبوس‌های برقی نیز در نظر گرفته شده است. در این مسیر، از حداکثر توان و ظرفیت داخلی بهره گرفته‌ایم.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران تأکید کرد: با افتخار، در کنار استفاده از اتوبوس‌های برقی وارداتی، از ظرفیت‌های داخلی نیز برای تولید این اتوبوس‌ها استفاده کرده‌ایم. قطعاً با تلاش و همت جوانان کشور، موانع موجود برطرف خواهد شد و به‌زودی شاهد ایجاد زیرساخت‌هایی در شأن ناوگان برقی خواهیم بود، ازجمله توقفگاه‌های جدید با طراحی مدرن که نیازهای این ناوگان را برطرف خواهد کرد.

در جریان این بازدید، محمدحسین رفان، مدیرعامل شرکت مکو نیز به ارائه توانمندی‌ها و محصولات این شرکت در حوزه برقی‌سازی، دیجیتال‌سازی و اتوماسیون پرداخت و از اقدامات مکو در مسیر داخلی‌سازی از طریق تحقیق و توسعه توسط مهندسان جوان و متخصص کشور سخن گفت. وی تأکید کرد که حمایت از تولید داخلی نه‌تنها موجب پیشرفت صنعت برق و حمل‌ونقل برقی کشور می‌شود، بلکه به حفظ و تقویت نیروی انسانی نخبه و پژوهشگر نیز کمک می‌کند.

همچنین، عادل دمشقی، معاون مدیرعامل در مرکز برقی‌سازی مکو، با تشریح مشخصات ایستگاه‌های شارژ خودرو و اتوبوس برقی در کلان‌شهر تهران، از آمادگی مکو برای گسترش همکاری‌های بیشتر با سازمان اتوبوسرانی خبر داد.

در این بازدید، از سالن‌های تولید و تست، خط تولید بردهای الکترونیکی، زیرساخت‌های الکتریکی و مرکز برقی‌سازی مکو بازدید به عمل آمد و بر تداوم حمایت از تولید داخلی، توسعه فناوری‌های مرتبط با برقی‌سازی و همکاری نزدیک میان نهادهای متولی حمل‌ونقل و شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی تأکید شد.

در دومین روز از دهه فجر و همزمان با چهل و ششمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی، اولین گلخانه هوشمند متصل مبتنی بر اینترنت اشیا با همکاری شرکت‌های مکو و مخابرات ایران در استان البرز به بهره‌برداری رسید. این پروژه که در شهرستان نظرآباد به صورت پایلوت اجرا شده، تحولی در کشاورزی دیجیتال و مدیریت هوشمند منابع محسوب می‌شود.

به گزارش روابط عمومی و توسعه برند مکو، این گلخانه با اتصال به پلتفرم MAPNA MIND، امکان پایش و کنترل پارامترهای محیطی از راه دور را فراهم کرده و بستری مناسب برای مدیریت بهینه آبیاری و افزایش بهره‌وری کشاورزی ایجاد می‌کند. یکی از دستاوردهای مهم این پروژه، راه‌اندازی اولین پلتفرم بومی اینترنت اشیا و بهره‌گیری از شبکه LoRaWAN در سطح کشور است که ارتباطات کم‌مصرف و بلندبرد را برای سنسورهای هوشمند کشاورزی فراهم می‌کند.

محمد جعفرپور، مدیرعامل شرکت مخابرات ایران، در این مراسم تأکید کرد که این پروژه در راستای هوشمندسازی صنایع نوین و توسعه فناوری اینترنت اشیا در حوزه کشاورزی اجرا شده است. همچنین محمدحسین رفان، مدیرعامل شرکت مکو، این طرح را گامی کلیدی در جهت تحقق انقلاب صنعتی چهارم و توسعه پلتفرم‌های هوشمند بومی دانست.

در این طرح، شرکت‌های دانش‌بنیان نیز نقش مهمی ایفا کرده‌اند. گلخانه مذکور، که با همکاری پارک علم و فناوری دانشگاه شریف توسعه یافته، به فناوری هیدروپونیک هوشمند مجهز شده و امکان تغذیه و پایش محیطی را از طریق سنسورهای اینترنت اشیا فراهم می‌کند. همچنین، بانک کشاورزی استان البرز برای تأمین تسهیلات لازم جهت توسعه گلخانه‌های هوشمند اعلام آمادگی کرده است.

LoRaWAN، به عنوان یک فناوری ارتباطی کم‌مصرف و بلندبرد، امکان انتقال داده حتی در شرایط سیگنال ضعیف را فراهم می‌کند. تجهیزات مبتنی بر این فناوری می‌توانند با یک باتری تا چندین سال کار کنند و این امر زمینه را برای رشد سریع کشاورزی هوشمند و پایدار در کشور فراهم خواهد کرد.

افتتاح این پروژه، نه‌تنها مدیریت منابع کشاورزی را بهینه‌سازی می‌کند، بلکه الگویی برای گسترش کشاورزی دیجیتال در سطح ملی خواهد بود.